• <acronym id="exyus"></acronym><acronym id="exyus"><form id="exyus"></form></acronym>
    <var id="exyus"></var>
    <input id="exyus"></input>
  • <code id="exyus"></code>

  • <acronym id="exyus"></acronym>
    <output id="exyus"></output>
  •  

    新能源汽車 7 月的合格證數據分析

    2019-08-06 10:22:04 來源:汽車電子設計
    標簽:
    隨著8月份的到來,7月份的合格證數據基本出來了,2019年7月,我國新能源汽車生產7.35萬輛,同比降低6.23%,環比降低43.00%,這個數據看不出來啥,我們分乘用車、客車和專用車來看一下。
     
    1)乘用車
    乘用車產量5.91萬輛,同比降低14.23%,環比降低47.50%;
     
     
    純電動乘用車4.33萬輛,同比降低-14%看上去還可以,但是環比快少了一半,今年除了2月份以外都沒有下過9萬,這是逼近春節的產量,企業都放高溫假了。
     
     
    插電式混合動力乘用車1.58萬輛,同比降低-27%,環比基本持平。這個量主要是有很多的企業從國五切換國六完成,需要為后續的市場嘗試下。
     
     
    乘用車這塊整體的數據來看,大盤子開始慢慢穩住了,新能源乘用車預計在11月和12月出現同比下降可能性比較大。今年上牌數最大的增量是A級的純電,而這塊在各地的需求比例,租賃的成分是很大的。
     
     
    如下圖所示,這個半年上牌的數據,在網約和B端市場這塊拉動很多,這個節點主要是在6月補貼弄完以后形成的分界點。
     
     
    2)客車
    客車產量1.31萬輛,同比增長280.40%,環比增長85.32%,純電動客車7月份走了一波漂亮的拉升線
     
     
    3)專用車
    專用車產量1321輛,同比降低78.06%,環比降低85.78%,這塊受地方政府的需求影響很大,5月和6月剛表現了一些上量的趨勢,完全給打沒了。
     
     
    對比一下美國市場,7月份也是一個低谷,也是2019年美國電動汽車市場的首個負增長。
     
     
    Model 3目前已經和美國市場其他所有電動汽車相當,這樣的情景也體現出來電動汽車核心的問題,消費者不是因為EV才買的。
     
     
    小結:現在看電動汽車的市場,短期是相當悲觀的,下一步是看中長期的競爭力,能否形成足夠的競爭力,讓車跳出EV的標簽
     
    關注與非網微信 ( ee-focus )
    限量版產業觀察、行業動態、技術大餐每日推薦
    享受快時代的精品慢閱讀
     

     

    作者簡介
    朱玉龍
    朱玉龍

    我是一個汽車行業的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現在在做子系統和產品方面的工作。汽車產業雖然已經被人視為夕陽產業,不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。

    繼續閱讀
    與非早報 | 中國北斗衛星導航系統規模已經趕超GPS;《財富》發布“改變世界的企業”榜單:比亞迪位列第三

    中國北斗衛星導航系統規模已經趕超GPS;英特爾發布首款人工智能處理器Springhill; 《財富》發布“改變世界的企業”榜單:比亞迪位列第三

    Elektrobit 為新興電動汽車品牌威馬汽車實現超越預期的改變

    Elektrobit (EB),一家卓有遠見的汽車行業嵌入式和互聯軟件產品全球供應商,宣布為威馬汽車首款電動SUV——威馬 EX5 提供軟件設計、開發和集成服務。

    新能源汽車動力應如何選擇?固態鋰電池和氫燃料電池未來何去何從?

    一、發展新能源汽車產業勢在必行隨著全球日益嚴重的能源危機,以及汽車排放引起的環境污染問題逐漸得到世界各國的重視,新能源汽車已經成為全球汽車產業的發展重點。

    凈利同比下降六成多,大族激光何去何從?

    挖貝網 8月19日消息,那個懟央視記者“你是什么角色?你有什么資格質問我?這是我們的資金,我當然有權利做任何經營決策,你管我那么多?”的上市公司大族激光公布了半年報,上半年凈利潤同比降了六成多,僅有3.79億,而去年同期為10.18億。

    動力電池價值巨高,目前發展狀況如何?

    在新能源汽車中,動力電池仍然是純電動汽車的核心零部件,在整車的價值中占比頗高。

    更多資訊
    全自動駕駛,只是特斯拉用來圈錢的工具罷了?
    全自動駕駛,只是特斯拉用來圈錢的工具罷了?

    Autopilot,對于如今的特斯拉來說,也是一把“圈錢”的好武器。

    汽車產品逐漸轉型純電動,車企發力點在何方?
    汽車產品逐漸轉型純電動,車企發力點在何方?

    電氣化臨近,可實現的出行愿景與生活方式,也有望成為汽車產品的下一個發力點。

    自動駕駛應用日益廣泛,車載視頻如何發展?

    隨著自動駕駛汽車的應用日益廣泛,需要更多汽車傳感器的需求日趨明顯。

    蔚來資金不足,裁員并非壞事

    拋開Windows98當年的廣告內容,可以得出一個結論,如果想要以后的路不再痛苦,讓未來酷起來,沒錢捯飭自己顯然是不行的。

    巨大危機下的蔚來,還能想出什么點子“續命”?

    作為大號碎鈔機的蔚來汽車,這兩天的消息都是驚人的。作為行業的“領頭羊”,中國第一家上市的純電動車企,在面臨著巨大考驗和危機的時間窗口下,一舉一動自然是備受關注,尤其是在上市公司透明的財務狀況下。無論是

    情网站网